大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于情侶泰國出海1人身亡的問題，于是小編就整理了2個相關介紹情侶泰國出海1人身亡的解答，讓我們一起看看吧。
泰國“皇帝島”一日游出海項目游船傾覆，45名游客遇難，旅游團和當地景區需要負責嗎？
親身經歷，希望大家看看，也許就知道為什么無良商家無視天氣硬要出海，我16日飛豬浪花朵朵家定了普吉島皮皮島一日游，19日我看天氣預報有臺風，當天也下暴雨，就想退款取消去皮皮島一日游，但是商家不讓退款，一定要出海，反正不讓退款，最后出海20號10點半出，中午吃了午餐沒多久就遇到暴風雨，返航，船體傾斜鼓勵最厲害時候估計40 50度，擋風玻璃全壞，就這樣行程，回來投訴商家浪花朵朵，飛豬以旅行合同為由，只退百分之5.行程縮水大半但是只退百分之五，明顯不公正合同，但是飛豬卻支持商家旅行社，飛豬說是最終結果，只能接受，你就就知道為什么要強行出海了吧？只要一出海他們的利潤就有保障了，就算出海遇到風浪取消行程對他們來說基本不影響什么，所以才有恃無恐的一定要出海，不退款！而飛豬作為平臺應該公正甚至保護消費者，但是他們無視這種行為，甚至縱容包庇這樣行為發生！！所以這才是為什么不良商家非要出海，無視安全，結果出事
99隨便語：沉船事故突發，組織一日游出海項目的旅游團和當地船公司，難辭其咎，實際上就是為了賺取出海費用，罔顧旅客生命安全。
泰國普吉島景區，皇帝島一日游成為災難旅途。
一名中國游客死亡，50人失蹤！
這個所謂的皇帝島一日游，到底是個什么鬼東西，值得那么多人前仆后繼，選擇在危險的雨季，乘坐不靠譜的快艇漂泊在海面上？
實際上筆者認為，此次沉船事故并非偶然，而是遲早總會發生的必然事件！
（1）許多游客來到普吉島，都是沖著皇帝島和筆筆島而來。
去過普吉島的游客，應當知道，普吉島雖然號稱“島”，但真正能給人“島”的感覺的，是兩處著名的景點，皇帝島和筆筆島（國內又稱皮皮島）。
絕大多數游客來到普吉島，都不會放棄去往兩座海島的機會。
一來去往兩島需要長時間乘坐快艇，是一趟很難得的真正的海上之旅，驚險又刺激；二來，普吉島本島的游客太多，兩處海島上相對較好一些，風景美，游客數量少，尤其皇帝島是新開發的景點，游客數量相對更少。
皇帝島，位于普吉島本島以南12公里處，乘坐快艇約40分鐘。
（2）7～9月是當地雨季，出海很危險！
了解普吉島天氣的人，應當不會陌生，每年的7～9月是當地的雨季，在這樣的天氣里出海，實際上是非常危險的，因為，就算很多人口中的“大船”，也只是大一些的快艇而言，經不起大風大浪的折騰。
然而，“皇帝島一日游”是個很受歡迎的旅游項目，哪怕在雨季！
國內游客通常提前向旅游公司預定“一日游”，價格很便宜，不到200元，然后旅游公司找當地的船公司，租用快艇，早晨出發傍晚歸來。
之所以選擇一日游，是因為皇帝島上的酒店數量很少，且價格較昂貴，選擇早出晚歸的一日游，既可以游玩美景，又省下了酒店費用。
（下圖是一位國內游客的網絡發言，很有代表性，代表一大批游客的真實思想。雖然明白出海有風險，但還是抱著僥幸的態度。）
（3）事發前，當地官方已多次發布風浪提醒，但快艇還是出海了！
7月5日普吉島沉船事故前，當地官方已多次發布“風浪提醒”，但運輸中國游客的當地船公司，卻置若罔聞，依然開著兩艘木質快艇，載著百余名游客出海。
其實這種事情在普吉島，早已見怪不怪。
普吉島當地的船公司，就是依靠賺取船費而生存的，但在當地雨季，天氣無法琢磨，往往“前一秒風和日麗，下一秒海浪滔天”，假如有風浪提醒，立刻停船，船公司就該喝西北風了！
所以，除非遇到特別惡劣的天氣，游客一旦預訂了一日游項目，船公司都會堅持出海，不會輕易取消行程。
（4）國內旅行團，當地船公司應當為此次事故負責。
據悉，出事的是來自國內的自由行游客，他們在國內的飛豬、懶貓等在線旅游平臺上，購買了皇帝島一日游項目。
作為不顧安全出海的當地船公司，當然首當其沖，應當為此次事故負責。
另外，國內旅游平臺和旅行團，也無法逃避責任。
旅行團收取游客的“團費”，向當地船公司接洽租船，他們與游客之間，同樣形成旅游合同關系，同時也賺取了差價，應當保證游客的生命財產安全。
然而，旅行團在明知官方發布風浪提醒的情況下，卻沒有為游客據理力爭，任由快艇出海，間接為此次事故，起到了“推波助瀾”的作用。
相比之下，當地官方和當地景區，在事發后已經組織搜救，至少在表面上沒有太大責任。
結束語：沉船事件發生，你還會認為普吉島是旅游天堂嗎？祝愿失蹤的中國游客們，絕處逢生！也希望類似事故，不要再發生在中國游客身上！
對于這個事件，我認為可以從四個方面來追究相關人員的賠償責任。
第一個就是，旅游者與旅游公司所簽訂的旅游服務合同。基于該合同關系，可以要求旅游公司進行賠償。
一般情況下，旅游者無論是在線上所購買的服務產品，還是在線下所購買的產品，都會最終與某一個旅游服務公司簽訂旅游服務合同。基于上述合同關系，提供服務的一方，有義務為游客提供安全保障義務。一旦游客在接受旅游服務的過程中造成人身損害，則游客可以依據旅游合同關系及賠償責任條款來追究旅游公司的違約責任。
第二個就是旅游者如果在購買該旅游產品的時候購買了人身意外傷害險，可以基于保險合同，找相應的保險公司來要求賠償。
第叁個就是，旅游者可以向游船公司追究相應的責任。
因為該事故是旅游者在乘船出海的時候所發生的事故，所以乘船一般情況下都是要購買船票的，也就是說，此時旅游者與游船公司之間又存在了一個運輸合同關系。因此，游船公司應當為游客提供符合安全保障條件的運輸服務，包括提前關注天氣預報、海浪預警、臺風預警等航海安全信息，以及在出現危急事件時提供及時、必要、全方位的避險及救援服務。如果游船公司疏于這些管理，而給游客造成的人身損害，則游客可以追究游船公司的違約責任。
最后，游客也可以向景區主張賠償。
因為景區基于游客購票也與游客之間產生了旅游合同關系，在這組合同關系中，應當包含了對于游客的海上旅游預警提示、必要的海難（事故）救援機制等等。 但是，這種救援機制是否合理，事后救援是否及時，都是需要做進一步調查，如果景區在這一方面存在管理不善或者工作不到位的情況，我個人認為也可以要求景區對此承擔連帶賠償責任。
所以我們在出游的時候一定要盡量選擇正規的旅游公司和正規的景點，否則賠償是小，一旦出現事故，讓自己受傷，甚至丟了性命，那就得不償失了。
謝謝悟空邀請！關于此旅游船側翻事故，旅行社與當地景區有不可推卸責任。雖說旅客自由行，旅行社也需提前把當天的天氣與海面的情況了解清楚以確保旅客安全。出門旅游者自己也需關注天氣與海洋氣候現象！行船存在風險。愿落水者平安歸來???逝者安息
遇到災難，首先是如何逃難，無論是政府，團體都應采取相應措施去救人，天災是無法抗拒的，但預防，提前作一些天氣氣侯預報了解是很有必要的。突發性的就不好辦，只有盡最大的努力救人，望那些遇到災難的平安歸來。
泰國普吉島沉船事故遇難人數上升至40人，出海有哪些注意事項？突遇翻船事故該如何自救？
這個太恐怖了，希望活下來的人越來越多。從普吉島的查龍碼頭到皇帝島，只有幾十分鐘，今年三月我和家人才去過。 從普吉島出海去皇帝島，大多數散客都會報名當地的一日游?？梢酝ㄟ^不同的渠道，來自中國的散客，會在一些知名的中文網站訂購；而歐美和其他國家的散客，會在外文網站和當地門店訂購。同樣的行程，中文網站的價格要比外文和門店低很多，通常在5-7折左右。 當時我發現，這兩種渠道盡管行程類似，但服務是很不同的。比如，中文網站訂的，60多名乘客進入一艘雙層大船，只配一名導游和一名司機，這種船又窄又高，有點像貨船，大家擠在船艙里，窗戶和門都很小，悶罐子一樣，遇到風浪很不舒服。比較貴的行程，用的是專業快艇，設施看起來很先進，在海上行駛很靈活，能及時躲避風浪，里面座位很寬敞，只有十幾名乘客，配一名司機、一名導游，還有兩名專職的救生員。 這次報道翻了兩艘船，居然有130多名乘客，我估計就是那種中文網上便宜行程的船。在當天，同一條線路上，應該也有不少快艇在運營，卻沒有聽說出事，可能是看到風浪，及時避開了。現在許多知名的中文網站做旅游產品，壓低價格競爭，是有很大隱患的。
此次事件，是兩艘觀光船，共同傾覆，一艘39人，大多數歐洲游客，全部獲救；一艘97人，大多數為中國游客，52人失蹤。
數據的對比，讓我產生下面幾點疑惑：
為何歐洲游游客生存下來的多，中國游客失蹤如此多？
如果無法預測災難，我們該如何避免？
在突發海上災難時，又應如何自救？
歐美人還是兒童的時候，家長就讓他們學習游泳，花大量的時間叫他們自由泳。這種泳姿不僅適合小孩子，更因為學習時間周期長，能夠扎實的掌握擁有技能。在突然面臨海上災難的時候，能夠自救。
國人大多數都是旱鴨子，對于游泳的要求也是近幾年才開始，有意識的學習，在60年代70年代的人，年輕時往往是沒有條件學習的，隨著年齡越來越大，就抹不開面子去學，覺得沒有關系，豈不知這是將生命交給旁人。沒有保命的技能，如何撐到救援人到來？
那么如果無法預測災難，我們該如何避免？
此次事件，據生還者講述：“天氣變得烏云密布，大浪來襲，在此之前是沒有預兆的”，畢竟大海上不比陸地，天氣變化迅猛，前一刻風和日麗，有一秒可能就雷雨交加。
無法預測之時，在海上我們就應該船上救生衣，有不少國人，忽視這點，剛開始穿后，嫌它難看、悶熱又脫了，這是對自己生命的不負責，起碼套在手腕上，或者放在自己肉眼看得見的地方。救生衣不離身，是在海上起碼的要做到的事。
筆廠：如果看到陰云密布，不利出海，要果斷拒絕，沒必要為了迎合別人，把自己的生命放置在危險的地方。
在突發海上災難時，又應如何自救？
上船時，就要關注留意救生衣、救生艇、救生圈的擺放位置，意外發生時，不要慌亂，聽從工作人員指示。如果船側翻或有沉沒危險，提前棄船，遠離船只，因為船下沉時，會形成漩渦，帶走附近的落水人員。
在水中，一是找漂浮物，二是采取蜷縮姿勢，保持體力，盡量少說話，減少熱能的損耗和水份的流失。
另，希望能早日找到失蹤人員，保佑同胞們，能夠平安無事。
全球旅行干貨，懶人出行秘籍，海量貼心分享，這里是為你解憂：沐橙籽！
在震驚、遺憾和惋惜的同時，我想說一句正確的廢話——提醒打算和正在境外海島、海上旅游度假的中國游客千萬注意自身安全！對各種可以預估的旅游風險都有個基本認知！平時最好多了解一些災難應急相關的基本處置常識，不求你有多么專業、遇到事情能救多少人，至少可以做到自己保命，不給救援人員添麻煩。如果掌握了更多救援、求援技巧，你甚至還能幫助別人！
我本人幸運，環球旅行十幾年未遇到普吉島撞船這樣的旅游災難事件，平時我也喜歡閱讀戶外生存技巧類型的書籍、觀看野外求生類的紀錄片，對旅途中能想到、預估到的風險也有所防范、有所畏懼。這其實也是給大家的一個忠告，那種“平時不燒香，急來抱佛腳”的心理是絕對不可取的。遇到事情就算你帶著觀音玉佛辟邪之物，恐怕也幫不了你多大忙，靠天靠地不如靠自己！旅游的風險其實并不選擇人，災難也不會照顧任何一個無辜的的人，但凡能在大災難面前活下來的人，一定是平時就對災難有敬畏之心，對各種災難事件保持關注、并有所準備的人！那么針對乘船出海的安全方面，我們應該掌握哪些常識呢？
首先，遇事先克服心理恐懼，不能自亂陣腳。乘船出海不比陸地上，長腳就能走，就能跑，但在水面上，你的絕大多數活動空間只能在船只的甲板上船艙里，活動空間嚴重受限。需要你能在心理上克服幽閉恐懼，遇事冷靜，不能慌亂。忙中出錯就是這個道理。
其次，去海島游玩之前，如果有條件最好惡補一下游泳技巧。海上旅游盡量還是需要你掌握一定的游泳技巧，至少在關鍵時刻可以自保求生，水性好的還可以救援別人。當船只在大海中傾覆沉沒的時刻，只要會基本的游泳技巧的人，可以把自身的生存概率提高到90%。
第叁，不做危險的海上、水上運動。新鮮刺激的水上、水下項目確實好玩，有意思，但一定要在正規機構、正規陪練教練的指導和陪同下進行，盡量不玩野的，不參加非正規機構的任何野玩項目。
第四，掌握正確的救援流程優先順序，最大程度降低傷亡損失。如果在白天遇到船只碰撞沉沒，第一時間趕緊穿好自己的救生衣（會不會游泳都要穿好救生衣，有可能落水是1分鐘，也有可能是1小時，甚至1天以上），之后再去幫助別人穿戴救生衣。這就和乘坐飛機緊急時刻佩戴氧氣面罩是同樣的道理，哪怕對面是孩子，你也要先把自己的救生衣穿好，再幫別人；如果是夜間遇到船只碰撞下沉事故，第一時間找到應急手電（一般照明工具在船艙、客艙或者座椅周圍固定位置都會有配備），因為當船只下沉后電路被損壞，是沒有任何光源的，看不到周圍，基本就等于被判了死刑。拿到手電之后，抓起救生衣，第一時間沖上甲板（千萬不要貪戀船艙中的財務，命才是最重要的），之后再穿戴救生衣。走逃生通道的時候不要自私自利，只顧自己逃命，通過狹窄通道式，盡量不要爭搶，順序離開。并注意防止磕碰，導致二次傷害。
第五，船只沉沒，人員落水后的必要求生設備一定要有。涉事人員逃生來到船甲板上之后，第一時間通過各種通訊設備呼叫求援，國際通用的求救信號是廠翱廠-廠翱廠-廠翱廠，可以利用各種求援通訊設備以叁秒間斷式的方式向外發射信息，周邊的船只、岸邊、島上、甚至是警方或家人可能會收到你的信息，第一時間趕來救援。另外，大型的游船、郵輪或者通勤船只一般都會有充氣墊、充氣艇或其他大型救援氣墊工具，這個時候你如果不掌握投放方法，那就應該配合船員先行向海上釋放充氣閥。之后組織老人婦女小孩跳上充氣艇/充氣閥，如果沉船加速、來不及上筏，那就直接跳進大海再游/爬上筏子也可。最后，成年人、男性、水性好的當事人最后下船，如果還有一點時間可以帶幾樣東西跳船，正確的優先順序一定是：飲用水、照明設備、通訊設備、有顏色的布條旗幟、可以滑動氣墊當船槳用的東西。其他想電子設備、金錢、衣物、貴重首飾、箱包……一切都是沒有鳥用的浮云！
第六，正確的求救和自救方式。當被救人員安全登上充氣閥/艇后，繼續呼叫救援，直到有人救援者應答。同時搜救其他落水者。如果救援呼叫長時間無人應答，就需要觀察海域環境，確定是否危險暫時已經過去，是否周圍有經過的船只（如有船經過，要大聲呼救、用光源照射、揮動有顏色顯眼的物品）、是否有可見的小島和珊瑚礁可以臨時棲身，為自己爭取時間爭取保命的環境和條件。當以上條件都不具備時，就要進行最謹慎的食水分配。以備叁天內無法獲得救援時的續命用品。
以上常識，盡管不能幫你做到百分百地人身安全，但如果相應環節掌握了，至少可以短期保命直到獲得救援！希望經常在外旅行的朋友們都能對旅途上的安全隱患有所重視、對無法預測的災難也有緊急應對的方法，沉著冷靜是最最重要的！預祝各位旅途平安！預祝普吉島船難當事人都能獲得最終救援，平安回家！
喜歡旅行的朋友至少應該關注一個牛疊的旅游頭條號：福大人愛旅行
到此，以上就是小編對于情侶泰國出海1人身亡的問題就介紹到這了，希望介紹關于情侶泰國出海1人身亡的2點解答對大家有用。
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